Aktualności

Do domu > Aktualności > Company news about Wzrost transportu sprawia, że region jest na drodze do bogactwa

Wydarzenia

Aktualności

Sprawy

Skontaktuj się z nami

gzjingchang@126.com

Skontaktuj się teraz

Wzrost transportu sprawia, że region jest na drodze do bogactwa

2021-06-25

najnowsze wiadomości o firmie Wzrost transportu sprawia, że region jest na drodze do bogactwa 0

W tamtych czasach usługi przewozowe, które mają na celu zwiększenie łączności wzdłuż Pasa Gospodarczego Jedwabnego Szlaku za pośrednictwem Eurazjatyckiego Mostu Lądowego, mogły go zabrać tylko do krajów graniczących z Xinjiangiem, takich jak Kazachstan.

W 2013 r. prezydent Xi Jinping zaproponował inicjatywę Pasa i Szlaku jako sposób na zwiększenie światowego handlu i łączności.BRI składa się z lądowego Pasa Gospodarczego Jedwabnego Szlaku oraz oceanicznego Jedwabnego Szlaku Morskiego XXI wieku.

Od tego czasu rozwój portów lądowych i infrastruktury transportowej w rozległym regionie obejmującym jedną szóstą terytorium Chin nabrał bezprecedensowego tempa.

Xie uważa, że zmiany, których był świadkiem w usługach China-Europe Railway Express w całym regionie, doskonale pokazują efekt BRI.

„Jeździłem pociągami przewożącymi towary z Chin do Włoch, Niemiec i Hiszpanii z przełęczy Alataw, która graniczy z Kazachstanem. W praktyce nigdzie nie opowiada się lepiej historii BRI niż Xinjiang” – powiedział.

Obecnie przez przełęcz Alataw w autonomicznej prefekturze Bortala Mongolii w prowincji Xinjiang przebiegają 22 trasy China-Europe Railway Express.Trasy łączą Chiny z 13 krajami.

Pomimo trwającej epidemii COVID-19, 2446 pociągów China-Europe Railway Express przejechało przez przełęcz w pierwszych pięciu miesiącach roku, co stanowi wzrost o 44,7 procent w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.

Co więcej, średnia liczba codziennych połączeń kolejowych osiągnęła 15 z zaledwie dwóch na początkowych etapach trasy, powiedział Wang Chuanjie, szef służby celnej Alataw Pass.

Zauważył, że usługi China-Europe Railway Express mogą skrócić czas przewozu towarów z Sinciang do Europy o 80 procent w porównaniu z transportem morskim, a usługa jest niezwykle niezawodna.

Pierwszy pociąg China-Europe Railway Express wyjechał z przełęczy Alataw 19 marca 2011 r. Jednak minęło ponad siedem lat, zanim liczba połączeń do iz Chin przez przełęcz osiągnęła 5000, powiedział Wang.

„Ale wystarczyło 15 miesięcy, aby liczba ta osiągnęła 10 000 z 5000. Jasne jest więc, że inicjatywa weszła w życie. Co więcej, region bardzo na tym skorzystał”.

Xinjiang, ważny ośrodek handlowy na starożytnym Jedwabnym Szlaku, został wyznaczony jako główny obszar Pasa Gospodarczego Jedwabnego Szlaku w ramach 14. planu pięcioletniego (2021-25) na rzecz krajowego rozwoju gospodarczego i społecznego oraz celów długoterminowych poprzez Rok 2035.

Graniczy z ośmioma krajami, region przygotował się do wykorzystania swoich zalet geograficznych i rozwinięcia się w centrum większych otwarć handlowych.

Szybsze podróże

28 maja pociąg China-Europe Railway Express przewożący 2156 ton skoncentrowanego soku jabłkowego opuścił miasto Aksu na południu Xinjiangu i udał się do Rosji przez przełęcz Alataw.

Kiedyś sok musiał zostać wysłany do Urumczi, stolicy Sinciangu, zanim mógł zostać przetransportowany do China-Europe Railway Express, a dotarcie do miejsca przeznaczenia zajęło 23 dni, powiedział Li Judong, kierownik Hengtong Juice w Aksu. powierzchnia uprawy jabłek.

„Wraz z poprawą systemu kolejowego Xinjiangu, usługi pociągów towarowych stają się coraz bardziej elastyczne. Dzięki bezpośredniemu wyjazdowi z Aksu czas podróży do Rosji został skrócony o połowę, co zwiększyło konkurencyjność firmy. Xinjiang nie jest już „gdzieś”. daleko ", ale węzeł transportowy łączący Chiny z krajami Azji Środkowej i Europy. Cieszę się, że wielu moich międzynarodowych partnerów biznesowych również to zdaje sobie sprawę" - powiedział Li.

BRI przyniósł również wiele nowych możliwości dla portów lądowych, które były kluczowe dla handlowców od czasów starożytnego Jedwabnego Szlaku.W portach takich jak Alataw Pass i Horgos powstały nowoczesne miasta, aby lepiej wspierać rozwój inicjatywy.

W 1988 roku, kiedy Yu Chengzhong po raz pierwszy przybył do Horgos, portu lądowego między Chinami a Kazachstanem w autonomicznej prefekturze Ili Kazak, nigdy nie wyobrażał sobie, że dzięki BRI na pustyni Gobi powstanie nowe miasto z nowoczesnymi budynkami.

W języku mongolskim Horgos oznacza „miejsce, przez które przejeżdżają karawany”, ponieważ był to punkt handlowy na północnej trasie starożytnego Jedwabnego Szlaku.w

Rezonuje to z jego niedawnym rozwojem, ponieważ staje się regionalnym centrum handlu i handlu.

„Poza kilkoma parterowymi budynkami i małymi sklepikami, w Horgos nie było nic poza pustynią Gobi, która była tylko portem lądowym, w którym nikt nie chciał zostać na stałe z powodu surowego środowiska” – wspomina Yu.

„Horgos nie jest już tylko portem lądowym. Teraz wiele osób osiedliło się i zostało mieszkańcami miasta Horgos”.

Przedsiębiorca był świadkiem szybkiego rozwoju Horgos, zwłaszcza od czasu, gdy Rada Państwa, chiński gabinet, postanowił przekształcić go z prostego portu lądowego w miasto, aby lepiej dostosować się do jego rozwoju w ramach BRI i przynosić korzyści rozwojowi gospodarczemu Xinjiangu.

Yu, który zaczynał od sprzedaży owoców na ulicach Horgos, jest znany jako lokalny „król owoców”.Jego firma Jinyi International Trade eksportuje owoce do Rosji i krajów Azji Środkowej.Założył również kilka baz produkcji owoców w Chinach, aby zaspokoić zapotrzebowanie rynku międzynarodowego.

Przypomniał, że kiedy zakładał firmę, odprawa celna towarów przewożonych ciężarówkami do Kazachstanu trwała co najmniej dwa dni.

„Teraz zajmuje to tylko dwie godziny, dzięki usprawnionej odprawie celnej i uproszczonym procedurom wprowadzonym przez inicjatywę. W owocowym biznesie czas to pieniądz” – powiedział.

Aby życie stało się wygodniejsze, Xinjiang zintensyfikował wysiłki w celu skrócenia czasu odprawy celnej w międzynarodowych portach kolejowych, w tym w Horgos.Średni czas odprawy towarów wychodzących został skrócony do mniej niż jednej godziny, a odprawa towarów przychodzących zajmuje mniej niż jeden dzień.

Rząd Horgos powiedział, że będzie nadal ulepszać infrastrukturę, taką jak drogi i telekomunikacja, które są ważne dla firm, ponieważ jego celem jest zachęcenie większej liczby dużych firm do osiedlenia się w mieście.

Kreatywny rozwój

Pomimo tego, że jest to jedna z najmłodszych osad wzdłuż nowego Jedwabnego Szlaku, rozwój Horgos jest napędzany kreatywnością.Miejskie Centrum Współpracy Międzynarodowej, które rozciąga się na granicy chińsko-kazachstańskiej, jest jedyną na świecie transgraniczną strefą wolnego handlu.Przemieszczanie się personelu, pojazdów i towarów w strefie jest nieograniczone, a sklepy i odwiedzający płacą niewielki podatek lub nie płacą go wcale.

W pisemnym wywiadzie dla China Daily w tym miesiącu Chen Quanguo, sekretarz partii Xinjiang, powiedział, że Strefa Rozwoju Gospodarczego Horgos ma stać się kluczowym motorem w północno-zachodnich Chinach, aby jeszcze bardziej zwiększyć otwarcie Xinjiang, ponieważ region planuje przyspieszyć tempo, w jakim staje się głównym obszarem w pasie gospodarczym Jedwabnego Szlaku. .

Według raportu z prac samorządu regionalnego, opublikowanego

"Biorąc udział w rozwoju Pasa Gospodarczego Jedwabnego Szlaku i innych części Chin, Xinjiang będzie w stanie odkrywać nowe możliwości osiągnięcia wysokiej jakości rozwoju, co jest ważne dla utrzymania trwałej stabilności w regionie” – powiedział Liu.

Wyślij do nas zapytanie

Wzrost transportu sprawia, że ​​region jest na drodze do bogactwa

Wzrost transportu sprawia, że region jest na drodze do bogactwa